站站停、貴又慢 專家：基捷恐成下一代負債
udn新聞網
記者楊竣傑／台北報導
行政院長蘇貞昌昨宣布基隆捷運路線，由於經費高達四二五億元的路線僅開到八堵，除了與台鐵路線競合外，也面臨少子化、超高齡化社會下，搭乘人口將愈來愈少，等同蓋了一條「錢坑」軌道。專家諷刺，評估報告的財務規畫「沒有一次不可行」，實際營運狀況卻非常慘澹，未來營運經費絕非票箱收入，而是下一代得背負的負債。
「哪一次軌道建設的財務評估報告不可行？評估報告都過關，但事後看運量與財務評估都不對」。中山大學財務管理系特聘教授張玉山舉例，當年高雄捷運的評估報告，預估單日運量四十五萬人次，結果二○二○年平均日運量僅十三萬次，遑論台灣高鐵的評估報告，「公共工程比浮誇，設計軌道的單位都以工程角度規畫，卻沒納入商業營運及後續維修等思維，導致營運狀況不佳」。
張玉山也直言，捷運非常慢，且站站停，政府已明確告知民眾真實狀況嗎？未來基隆捷運的營運收入，勢必不是票箱收入，而是舉債，政府等同把問題丟給下一代。他說，沒有經濟實力就不該大舉建設。更重要的是，票價又比台鐵貴上許多，又貴又慢的捷運，基隆人真的會埋單嗎？
成大交通管理科學系主任鄭永祥則分析，要創造商業行為才能真正看到效益，不要等蓋好才開始規畫。面對少子化、高齡化的發展，基隆的房屋單價是否可吸引年輕人搬進去，或在沿線蓋合宜住宅提供老年人居住，才可能創造新商業活動。
延伸閱讀：路線經費都亂搞 基捷規畫的中心思想不過是選舉、炒地皮
